Innovatív fáradtság figyelő rendszer
Projekt alapadatai
- Megvalósítási időszak: 2025. január 1. – 2025. december 31.
- Résztvevő partnerek: IHF Digital Ltd, Edinburgh Trams, DKV Debreceni Közlekedési Zrt.
- Vezető partner: Edinburgh Napier University (ENU)
- Szakmai vezető: Professor Pat Langdon
- Támogató: EIT Urban Mobility, amely az Európai Innovációs és Technológiai Intézet (EIT) kezdeményezése, amely az Európai Unió testülete.
Célja
A projekt célja egy kereskedelmi forgalomba hozatal előtt álló rendszer tesztelése, amely képes előre jelezni és megelőzni az emberi hibák (fáradtság, figyelmetlenség, munkaképtelenség, betegség) kialakulását.
Megvalósítás
Az IHF DIGITAL Ltd kifejlesztett egy könnyű, nem feltűnő okosórát és hozzá tartozó portot, amely gyűjti a járművezető biometrikus adatait, és olyan prediktív elemzést végez, amely felismeri a hibákat okozó körülményeket és megelőzi a fáradtsággal kapcsolatos incidenseket. A felhasználó biometrikus adatai Bluetooth-on keresztül jutnak el a központhoz. A port előzetesen feldolgozza az adatok egy részét, mielőtt biztonságosan a felhőbe küldi, ahol további elemzésen esnek át. Bármilyen, a felhasználó normájától eltérő fiziológiai és statisztikai eltérés (amelyet egyénileg előre teszteltek) esetén az eszköz piros/sárga riasztást ad mind a felhasználónak, mind a vezérlőteremnek, hogy a vállalati protokoll alapján intézkedjenek.
Partnerek fő hozzájárulása:
- IHF Digital biztosítja a tesztelésre szánt eszközöket és a szükséges tréningeket
- ENU a Közlekedéskutató Intézetén (TRI) keresztül biztosítja a projekt menedzsmentet, a projekt sikeres megvalósítása érdekében.
- Edinburgh Trams az első „korai alkalmazója” a rendszernek, amely a validált műszaki megoldást átveszi és kidolgozza a használati utasításokat, folyamatokat.
- DKV biztosítja a második kísérleti helyszínt az eszköz és a technológia bevezetésére.
Debrecen, mint teszt helyszín
A DKV szerepe a projektben, hogy biztosítsa kb. 30-50 önkéntes járművezető (villamos-, busz- és trolibuszvezetők, operátorok) képzését, felkészítését a projektben való részvételre. Feladatuk a technológia valós környezetben való alkalmazása. A tesztelés mellett a DKV a rendszer pontosságáról szolgáltat majd visszajelzéseket, felmérések elvégzésével járul hozzá a projekt sikerességéhez.
Projekt státusz
JANUÁR
A projekt céljainak és feladatainak megismerése. Alapos előkészület után, a toborzás során 48 fő önkéntes járművezető kollégát sikerült bevonni a projektbe.
FEBRUÁR
Elkezdtük a felkészülést az eszközök tesztelésére. A felhasználói kézikönyvet Magyar nyelvre fordítottuk. Elkezdtük a nyilvános kommunikációs anyagok létrehozását és megosztását a közösségi médiában. (LinkedIn, Facebook).
Ezzel egyidőben a belső kommunikáció is elindult a DKV intranet felületén.
MÁRCIUS
Március 18-19-én résztvettünk az EIT UM Partners Day rendezvényen, Münchenben. Az úgynevezett poszter szekcióban, a konzorcium képviseletében, alkalmunk nyílt a projektet bemutatni több érdeklődő szakembernek is.
ÁPRILIS
Április végén az IHF képviselői tettek látogatást Debrecenben. A rövid látogatás során megtörtént a járművezetők és forgalomirányítók képzése és az eszközök átadása a tesztben résztvevő felhasználóknak (20+1 fő).
MÁJUS
Megkezdődött az eszközök tesztelése minden járműtípuson és a forgalomirányításnál.
A tesztelt eszközök tanulási és ellenőrzési időszaka májusban megvalósult. Az első hetekben sikeres volt a felmerülő hibák elhárítása (mobilhálózat használati és lefedettségi problémák), és a műszaki támogatás nyújtása. Az irányítópult használatát online képzésen sajátítottuk el.
A hónap során, az edinburghi Napier Egyetem kutatói is látogatást tettek Debrecenben, mely során a pilot interjúk a járművezetőkkel és forgalomirányítókkal megtörténtek, majd a DKV közösségi közlekedési szolgáltatásaival és a várossal magával ismerkedtek meg.
Az IHF megkezdte az eszközök által generált adatokból készített elemzések, riportok küldését.
JÚNIUS
Elindult az eszközök éles riasztási fázisa, valamint a forgalomirányítók irányítópult használati képzése. Elkészült a projekt promóciós videoklipjének készítése.
Személyes látogatást tettünk skóciában, az Edinburgh Villamos társaság vendégeként. A tanulmányút, alkalmat adott a személyes találkozás és egyeztetésre valamint betekintést a másik pilot helyszínen folyó munkába. A fejleményekről természetesen folyamatosan hírt adtunk a nyilvános és belső kommunikációs csatornáinkon.
JÚLIUS-OKTÓBER
A rendszer valós környezetben történő tesztelése folyt. Az IHF képviselőivel rendszeres online egyeztetéseket folytattunk, ahol a technológiai észrevételek/kihívások mellett a riasztási analitikát is elemeztük. Elkészültek a, riasztások regisztrálásához szükséges online felületek.
A forgalmi szakterület segítségével a Riasztási cselekvési terv – folyamatábra is megszületett, mely pontosan definiálta, az egyes riasztási típusok során javasolt feladatok sorát.
NOVEMBER
Leading City partnerként lehetőségünk nyílt, a világ egyik legjelentősebb smart city konferenciáján, a Tomorrow Mobility World Congress 2025-ön, Barcelonában, Safer Mobility - Road Safety témában, egy panel beszélgetés keretében megosztani a szakmai közönséggel, a projekt során szerzett tapasztalatainkat. A hónap során, az IHF Ltd konzultánsa és a DKV Zrt forgalmi szakterület mélyebb bevonásával véglegesítésre került az Ajánlott szolgálati rendelkezés DKV Zrt. elnevezésű dokumentum is, mely egyfajta ajánlásként került összeállításra, arra az esetre, ha a DKV Zrt a jövőben is kiemelt figyelmet szentelne, a kritikus kockázatot jelentő pozíciókban szolgálatot teljesítő munkavállalók éberségének monitorozására.
A hónap végén ismét vendégül láttuk a Baseline NC konzorcium tagjait. A nemzetközi partnertalálkozó a projekt utolsó személyes találkozója is volt. A pilot zárása előtt a skót kollégákkal személyesen tekintettük át a projekt során elért eredményeket. Külön megtiszteltelés volt, hogy a vendégeink között tudhattuk az EIT Urban Mobility képviselőjét, Alex Bojeri-t aki a projekt felelőseként megtekintette a tesztelt eszközöket a gyakorlatban is. Mind a konzorciumi partnerek, mind az EIT UM képviselője elégedett volt a projekt kivitelezésével.
DECEMBER
A pályázattal kapcsolatos dokumentációk, leadandó anyagok véglegesítése is megtörtént.
ÁLTALÁNOS VISSZAJELZÉS
Az első félév tapasztalatai alapján elmondható, hogy a kollégáink komolyan veszik feladataikat. Rendszeres visszajelzést adnak az eszközök működéséről, lefedettségi problémákról stb.
A projektet bemutató videó itt megtekinthető: https://www.youtube.com/watch?v=xZTMGf8ArYM
